バタム島 リアウ諸島

歴史は面白いほど深く掘り下げる。 第二次世界大戦中、日本軍はタンジュンピナン市を1950年のバタム島を含むリアウ諸島の政府の中心地にしました。現在、タンジュンピナンはインドネシアのリアウ州の州都です。 1958年4月、日本とインドネシア共和国との間の平和条約の調印。 2017年時点で、インドネシアに居住している日本人の数は19,717人で、日本に居住しているインドネシア人の数は51,811人で、フィリピン人やブラジル人に比べてまだ非常に少ないです。

イグナシウス・ジョナン、インドネシアの鉄道をより良いものに変えます。

インドネシアの鉄道輸送のほとんどはジャワ島にあります。 この島には、島に沿って走る2本の主要路線といくつかの小さな道があります。 PT Kereta Api Indonesiaは、インドネシアで鉄道事業を営む国有企業です。 さらに、ジャカルタとスラバヤ周辺の地域には通勤電車もあります。 鉄道がある他のエリアはスマトラの2つの部分です。 1つはメダン周辺にあり、もう1つはスマトラ島の南部にあります。 15年前、インドネシアとパキスタンの鉄道は以前は同等の品質でしたが、なぜ今日、インドネシアの鉄道の品質はパキスタンをはるかに上回っていますか? インドネシアの鉄道概要 インドネシアで最初の鉄道が1867年に開通しました。鉄道はオランダ政府とオランダの民間企業の両方によって徐々に拡張されました。 日本の占領とインドネシア独立戦争のとき、以前はオランダ人によって貧弱な状態で建設された多くの鉄道。当時のインドネシア大統領は、1950年にスカルノ氏が100台の蒸気機関車のバッチを注文し、1953年にディーゼル化が開始されました。1980年代までに、ほとんどのメインラインサービスがディーゼル化されました。電気式の複数のユニットは、1970年代に日本から入手し、60年前の電気機関車に取って代わりました。 独立時代以来、インドネシアのすべての主要鉄道は国家によって管理されてきました。私鉄の所有者は最初に補償されましたが、システムは1971年に完全に国有化されました。 新しい鉄道線の建設は少なく、ほとんどの新しい建設は既存の鉄道線の二重および四重線追跡に集中しています。以前の路面電車のほとんどは閉鎖されており、距離は約7000…

インドネシア人はマレー人についてどう思いますか?

インドネシア人は、サバンからマラウケまでの美しい文化、何千もの異なる文化、信仰、言語を維持できることを誇りに思っており、常に衣装は素晴らしいです! 人々はとても美しいです。 そして、ミスワールドまたはミスユニバースのインドネシアの美人コンテスト参加者を見ると、インドネシアを代表する衣装と美しい女性から簡単に驚くことができます。 マレーシアの多くの人々は、自分の隣人を好きになるほどインドネシア語を理解していないと思います。 過去数十年間にわたる両国の民主化の不平等なペースにより、関係はますます問題となっています。 マレーシア政府が管理するメディアは、インドネシアが関与するデリケートな問題の報道を控えています。 一方、インドネシアのリベラルなマスメディアは、緊張を燃やす上で重要な役割を果たしてきました。 インドネシアとマレーシアの類似点 マレーシアとインドネシアの公務員事務所の汚職のレベルは同等です。 インドネシアとマレーシアは、多くの面で類似点を共有する隣国です。 マレーシアとインドネシアの両方には、歴史、文化、宗教における標準的な参照枠を含む、多くの共通の特徴的な特性があります。 両国は独立した独立した州ですが、深く埋め込まれた類似点もあります。 各国語。 インドネシア語とマレーシア語は密接に関連しており、相互に理解可能であり、どちらもマレー語の標準化された登録語です。 両国の人口の大部分はオーストロネシア人の祖先でした。…

オランウータンはなぜ絶滅の危機にあるのですか?

インドネシアの地元の民間伝承(バタクスマトラ人とダヤックカリマンタン人)は、オランウータンが実際に人間と話す能力を持っているが、そうしないことを選択したという同様の話をします。 彼らが捕まったら彼らが働くことを余儀なくされるという恐怖のために。 インドネシアの多くの部族では、類人猿や猿を使って果物を集めたり、危険な木登りをしたりすることも非常に一般的です。 伝説は別として、たとえそうだとしても、だれが彼らを責めることができますか? 「オランウータン」という名前は、文字通り「森の人々」として英語に翻訳されます。 インドネシアのマレー語とバハサ語のオランウータン(人)とフータン(森)から来ています。 オランウータンは明らかに理性と思考の能力を持っている非常に知的な生き物です。 私たちとの類似性はすごいです。 赤ちゃんオランウータンはお腹が空いたときに泣き、傷ついたときは泣き叫んで、母親に微笑みかけます。 彼らは私たちと同じように感情を表現します。喜び、恐れ、怒り、驚き…それがすべてです。 数分かけてオランウータンを見ると、彼らは私たちのようだと誓うでしょう。 そして彼らは… オランウータンは大きいですが、一般的には非常に穏やかです。 大人の男性は攻撃的になる可能性がありますが、ほとんどの場合、自分を守ります。 彼らはユニークな樹上性です–捕食者から離れた木々で静かに生活します…

パナソニック バタム 工場は現在、サンヨーエナジー バタム の所有者です

三洋エネルギーは、バッテリーの製造工場として知られています。 同社はパナソニック・バタムに買収され、経営陣の一部はパナソニックの管理下で働きます。サンヨーエナジーバタム は、2016会計年度末に操業を停止しました。 サンヨーエナジーバタム は は、以前は 三洋 電機 株式会社の子会社として知られていました。当初、会社には、解雇されて退職金を支払われた574人の契約社員がいました。 110名の正社員のうち30名が解雇されました。 シンガポールの営業所が2017年のプロジェクトを確保できなかったため、世界市場で競争することができなかった可能性があります。 注文がないため閉店しています。 しかし、2011年に中国の電子メーカーHAIERが買収したというニュース以来、三洋エネルギーの死は実際に予測可能です。 今年の7月28日に調印された覚書(MOU)にほぼ沿った最終合意の詳細には、以下が含まれます。 民生用と業務用の両方の洗濯機を開発、製造、販売する「三洋アクア株式会社」の株式と、洗濯機を製造する「甲南電機株式会社」の三洋電機が保有する株式ハイアールに移転。…

北スマトラのバタントル水力発電所プロジェクトは、中国のコロナウイルスにより停止しました

COVID-19の発生の恐れを理由に政府が実施した旅行禁止の中で、中国本土の労働者がインドネシアに飛ぶことができないため、10億ドルのプロジェクトは一時的に閉鎖されました。北スマトラのバタントル水力発電所プロジェクトは、中国のコロナウイルスにより停止しました。 同社の代表者(PT North Sumatra Hydro EnergyまたはNSHE)は、請負業者Sinohydroの中国の技術労働者が無能だったために解雇されたため、2020年8月に建設プロジェクトを中断したと語った。 NSHEの大統領のコミッショナーであるエミー・ハフィルド夫人の上級顧問は、同社は125人の交代労働者を手配したが、旅行禁止のためにバタントールプロジェクトサイトに到達できなかったと述べた。 エミーは、22兆ルピア(16億米ドル)の電力と約510メガワットの電力容量を持つバタントルは、35,000メガワットの国家電力戦略プロジェクトの一環として政府と協力したと付け加えました。 彼女は、同社がこれまで主に中国人労働者によって取り扱われたプロジェクトのためにトンネリングに取り組んでいたと言いました。 したがって、中国人労働者の不在は建設の現在の段階を混乱させたとエミーは言った。 「2022年までにバタントルプロジェクトを完了することを望んでいます。しかし、現在の状況を見れば、目標を逃すことは確実です。」 どちらが勝ちますか? オランウータン対水力発電所? インドネシアの天然および抽出資源部門の専門家であるデビッド・ブラウン氏は、北スマトラの南タパヌリでのバタントル水力発電所プロジェクトがタパヌリオランウータン種の存在を脅かすと述べた。 タパヌリのオランウータンとは別に、バタントルの生態系は、310種の鳥類、80種の爬虫類、64種のカエル、1,000種以上の樹木など、生物学的に多様です。…

インドネシアとマレーシアの技術シーンはどのように比較されますか?

ジャカルタでは毎日新しいスタートアップが登場し、ソフトウェアエンジニアや同等の人材の需要は急増しています。 インドネシアの投資に取り組む政府機関によると、現在インドネシアには5つのユニコーンステータス企業があります。 輸送にはGojek、チケットにはTraveloka、オンライン市場にはTokopediaおよびBukalapak、オンライン支払いにはOVOを使用します。 これらの企業のほとんどは、シンガポールおよび海外の非公開投資家から資金を調達していますが、数百または数千の他の企業が進出しています。 成功したにも関わらず、失敗した他のスタートアップも他社に買収されました。 よく見ると、マレーシアのスタートアップ企業のソフトウェアエンジニアのほとんどは、インド人、イラン人、パキスタン人、東ヨーロッパ、インドネシア出身の外国人です。 これをどうやって知るのですか? Google 開発者 などのITコミュニティのメンバーシップから簡単に確認できます。 ジャカルタの大都市は、マレーシアのクアラルンプールと同じくらいの大きさか、シンガポールの2倍の人口です。 インドから多くの人々がいるゴジェックのように、通常は外国人や外国人を雇うインドネシアで唯一の大企業。 インドネシア市場に落ち着く他の企業は、他の国に進出する必要がない限り、通常地元のインドネシア人を採用します。 両国、特にソフトウェアエンジニアの給与範囲を比較すると、マレーシアリンギットがインドネシアルピアよりも強いことはほぼ同じです。 Jobstreet、JobsDB、Linkedinなどの人気のある求職サイトで確認できます。…

ビンタン島のビーチはシンガポールからの漂流油廃棄物によって汚染されています

リアウ諸島タンジュンピナン-過去数日間、黒スラッジがリアウ諸島州ビンタン島の観光地であるスンギリングビーチを汚染しました。 ビンタン警察署長は、汚泥の調査を実施し、インドネシア国家警察に報告したとビンタン警察署長、ボーイ・ヘランバン警察官は述べた。 「私たちは、調査結果をリアウ諸島警察を通じてインドネシアの国家警察に報告した」とヘランバンは付け加えた。 彼らは毎年この問題に対処している、と汚染されたビーチを歩き回っている地元の人々は言った。 「インドネシア政府が私たちを助けることを期待している」とビンタンの先住民コミュニティの責任者であるイマン・アリは水曜日に言った。 漁網が汚染されたため、スラッジは漁師の生活を傷つけた、と彼は述べた。 「スラッジが漁網にくっついているので、漁師には申し訳ない」とアリは言った。 アリによれば、汚染されたビーチで傷ついたのは漁師だけでなく、スンギリングビーチのツアーオペレーターでもありました。オイルは、ビーチの白い砂とクリスタルブルーの水を汚染していました。 スンギリングビーチとは別に、スラッジはカワルとビンタン湾、マラン集落、ベラキットなどのビンタン島のいくつかの沿岸村を汚染しました。   当初の公開19th February 2020 @ 1:51…

なぜインドネシア人は彼らの国についてとても楽観的ですか?

インドネシアは世界で2番目に楽観的な国です。 AC Nielsenは2015年に、60か国でインターネットにアクセスできる30,000人以上の回答者の消費者信頼感、主要な懸念、および消費意向を測定する調査を実施しました。 Nielsen Holdings N.V. (NYSE:NLSN)は、マーケティングおよび消費者情報、テレビおよびその他のメディア測定、オンラインインテリジェンス、モバイル測定において市場をリードするグローバルな情報および測定企業です。 Nielsenは約100か国に拠点を構え、本社は米国ニューヨーク、オランダはディエメンにあります。 世界的に、インドネシアの消費者は個人の財政状況について最も楽観的であり、10人中8人以上(84%)のインドネシアのオンライン消費者は、今後12か月の個人の財政状況は良好または優れていると考えています。 これは、2014年第4四半期と比較して4%の増加です。 インドネシアの消費者は世界で最も熱心な貯蓄者であり、予備現金の貯蓄への4分の3(75%)のチャネルがあります。 節約に加えて、インドネシア人の3分の1以上(35%)は予備の現金を株式/投資信託に振り向けており、41%は予備の資金を休暇に充てています。 インドネシアの消費者にとって2番目の主要な懸念事項として犯罪が増加したことは非常に驚くべきことです。 AC Nielsenは、オンライン調査の方法論により、膨大な規模とグローバルなリーチが可能になりますが、総人口ではなく、既存のインターネットユーザーの習慣に関する視点を提供することを認めています。…

4インドネシア人がコロナウイルスまたはCOVID-19に感染している

ダイアモンドプリンセスの状況は、船にコロナウイルス(COVID-19)の急速な拡散に耐える専門スタッフがいないため、恐ろしいものです。 日本政府は、インドネシア政府が彼らを家に持ち帰ることを決定した場合、横浜海域でダイヤモンドプリンセスクルーズ船のインドネシア人船員78人を本国に送還する準備を整えています。 「私たちは、クルーズ客船に乗ったインドネシア市民の避難に関するインドネシア政府の政策についての情報を受け取っていません。しかし、私たちは協力する準備ができており、喜んでいます。」 石大使は、彼らを避難させる決定はインドネシア政府の権限下にあると述べた。日本政府は、インドネシア政府とクルーズ客船を運航する会社との間のコミュニケーションを促進する準備ができています。 大使は、クルーズ客船に乗っている78人のインドネシア国民は全員乗組員であると述べた。しかし、彼はコロナウイルス、またはCOVID-19感染にかかったインドネシアの市民の正確な数をまだ知りませんでした。 「状況は刻々と変化します。確認されたコロナウイルス症例の正確な数について話すことはできません」と彼は述べた。 インドネシアのレトノ・マルスディ外務大臣は、78人のインドネシア人乗組員のうち3人がコロナウイルス、またはCOVID-19感染症にかかったと同日早くに述べた。 インドネシア大使館は千葉病院と東京病院に確認されました。 4インドネシア人は集中治療を受けています。 ダイアモンドプリンセスは、プリンセスクルーズ社が所有および運営する英国のクルーズ船です。 ダイヤモンドプリンセスは、主に北半球の夏にはアジアで、南半球の夏にはオーストラリアでクルーズ船として、2004年3月に操業を開始しました。 ダイヤモンドプリンセスは、三菱重工業株式会社によって構築されています。 他の75人のインドネシア国民は、水曜日(2020年2月19日)までクルーズ客船に乗って検疫されています。 クルーズ船でCOVID-19陽性と確認された確認症例の総数は、現在446に達しています。 船には56カ国からの2,666人の乗客と1,045人の乗組員を含む3,714人が乗船しています。…

日本政府はインドネシア海事水産省を支援するために使用済みの巡視船を寄付します

日本は、助成金が経済的および社会的安定の維持とインドネシアの人々の福祉の向上に貢献することへの希望を表明した。 日本は、22億円(274億ルピア)に相当する維持管理設備資金とともに、漁業巡視船「博麗丸」をインドネシアに引き渡しました。 インドネシア外務省アジア太平洋局長のサント・ダルモスマルトとインドネシア駐日大使は、金曜日に漁業巡視船の引き渡しを記した書簡の交換に署名した。 「インドネシアは違法漁業により損失を被っているが、インドネシア海事水産省は海を巡回できる船を持っていない」とジャカルタの日本大使館の経済顧問清水一彦は述べた。 1993年に製造された船舶の長さは63.37メートルで、国際標準トン数は741トンです。 この船の最大積載量は29人です。 「2020年3月以降、船舶の修理、使用、航行に関するトレーニングを提供します。2021年に海事水産省に引き渡されます」と和彦は語った。 同助成金は、日本政府が他国に拡大した最初の助成金だと彼は述べた。 また、この助成金は、「自由で開かれたインド洋」の概念の実現に貢献する、インドネシアの海域における法執行機関の能力を強化する取り組みに関連しています。 残念ながら、日本政府からのこの「素晴らしい」船の寄付は非常に遅れています。 寄付が以前の大臣マダム・スージ・プジアシュトゥティで行われた場合、古典的な船は間違いなく海でより多くの行動を見ます。 多くのインドネシア人は、新漁業大臣はマダム・スシ・プジアシュトゥティと同じ品質で働くことはできないと信じています。 ソース: Antaranews 当初の公開19th…