バタム撮影

バタムの撮影されたことが色々がある

バタム島は特別な病院コロナ武漢中国ウイルスを構築されます

ジョコウィドド大統領(ジョコウィ)は、リアウ諸島バタム島のガラン島に病院(RS)を建設する予定です。その健康はコロナウイルス特別病院になります。 これは、火曜日(3/2/2020)ジャカルタの大統領官邸でジョコウィとの会合に出席した後、PUPRバスキ・ハディムルジョノ大臣によって伝えられました。 「バタム島のガラン島で作られたい。はい、病院は特別です。名前はわかりません。ナトゥナとセバルの必要性のようなものです。もしあれば、そこで運ばれます。その後、保健大臣が活動します。」 このコロナウイルス特別病院を建設するために、バスキはインドネシア国の司令官、国家警察、国家情報機関、保健大臣、財務大臣と会談し、ジョコウィが率いました。 バスキは、この島がコロナウイルスの特別な病院として選ばれた理由を説明しました。また、バタム島の空港へのアクセスは比較的簡単です。 「輸送が簡単だからです。セバルの場合、夜の大きな波には難しいでしょう」と彼は付け加えた。 バスキは、病院の開発計画に関してこれ以上詳しく話せませんでした。今週、彼はTNI司令官とその場所を訪問します。ジョコウィが病院をできるだけ早く建設するように要求したからです。 「今週、たぶん私はTNI指揮官と一緒にそこに行った。大統領が明日スタートを要求したが、まだ知らないなら、これは緊急である」と彼は結論付けた 当初の公開4th March 2020 @ 7:11 am

なぜ多くのインドネシア人が歩くのが嫌いなのか, なんで人が ゆっくり歩く?

インドネシアの人々は、その活動を行うために毎日歩いているのは非常に疲れる、インドネシアの人々は、多くの人が素早く歩くシンガポールで働いて住んでいるインドネシア人の場合、歩くこともゆっくりと非常に異なっていても たとえば、自宅から10メートル以内にあるミニマーケットで買い物をする場合は、オートバイを使用する必要があり、 インドネシアの人々が歩くことを怠る原因は何ですか? インドネシア人は一般的にどう思いますか? バイクがファストを使用して到着する ほとんどのインドネシア人は近所を歩き回るのが面倒で、ほとんどの人は歩くのが疲れてエネルギーの無駄だと感じているので、ほとんどの人は足を使って歩くよりもバイクを使うことを好む 歩行者通りの場所は快適ではありません 歩行者の場所の維持管理の欠如と歩行者が存在する場所の利用可能性の欠如により、多くの人々は歩行が安全ではないと想定しているため、多くの人がバイクや自家用車の使用を選択しています。 不十分な一般輸送 交通機関が目的地に到着するときの時間厳守のセキュリティと同様に、公共交通機関サービスの欠如のために、我々のインドネシアの人々は公共交通機関を使うよりむしろ彼らの自家用車を使うことを好みます。 ワークドライビングファクター 多くのインドネシア人は、営業、時間厳守が必要な商品の配達などの作業手段としてバイクを使用しているため、ウォーキングやサイクリングは最良の選択ではありません。 場所の要素 インドネシアには、公共交通機関や公共交通機関のない場所に住んでいるインドネシア人がまだ多く、日々の活動をサポートするために自家用車が必要です。 結論:…

PT EPSON BATAMは従業員の輸送を保証しませんか?での研究が不足しているためです。

リアウ諸島バタム島のブキットデーンムカクニング派生物の事故により、2人の女性が死亡した。 事故は、ビンバル・ジョド・タンジュンクンカンからの公共交通機関を備えたオートバイに関係していました。事件はおよそ6:15 WIBと推定されました。 「2人が死亡したことが確認された」と目撃者は言った。 警察は一時的に説教壇をムカクニンに避難させた。 パトロール警察のバレラン警察の責任者であるビクトル・フターハーンは、この事故は犯罪現場で1時間の交通渋滞を引き起こしたと述べた。 これは、事故を目撃し、瞬間を捉えるために道路の脇に立ち寄った何十人もの人々によって引き起こされます。女性はPT EPSON BATAMの労働者であることが知られています。 PT EPSON BATAMは従業員の輸送を保証しませんか? PT EPSON BATAMは、弱い作業が必要な作業者と緊密に機能しますか?…

スタットという インドネシアの習慣は法律に違反しますが、正常と見なされます

ほとんどのモーターサイクリストは、スタットという言葉を知っているか、バイクの使用足を奨励します。 多くの人が間違っていても、この文化は実際には適用されません。 この方法でも、交通の混乱や事故を引き起こす可能性があります。 道路輸送交通に関するインドネシアの法No. 22/2009の第31条にも記載されています。 交通安全と道路輸送は、人間、車両、道路、または環境によって引き起こされる交通中の事故のリスクから全員を回避する条件です。 同じ意味を含む別の記事は、記事106ポイント1および3にあります。 (1)道路上で電動車両を運転するすべての人は、自分の車両を適切に集中して運転しなければなりません。 (3)道路で電動車両を運転するすべての人は、技術的要件と道路の耐久性に関する規定を遵守しなければなりません。 当初の公開15th February 2020 @ 4:17 am

インドネシアに東南アジアでも、ダックバイクはなんですか❓度物を呼ぶわけ?

オートバイは、実際には、大径パイプで主に構成されるフレームワーク上に構築された小さなオートバイです。このデザインは、西洋では「ステップスルー」デザインとして知られています。 燃料タンクの位置、およびアヒルモーターの水しぶき保持具はスクーターに似ていますが、車輪、エンジン位置、およびトランスミッションは従来のオートバイの設計により似ています。 設計には基本的な違いがありますが、アヒルのモーターは西側ではスクーターとして販売されていることがあります。 ダックバイクは世界中で非常に人気がありますが、特に東アジアおよび東南アジア諸国では、スクーター、男性と女性に適したモデル、およびバイクのような信頼できる制御特性などの使いやすさで安価なバイク市場セグメントを支配しています。 ユニークなことに、多くのオートバイモデルが家畜の名前を使用しています。 1960年代にインドネシアに入ったオートバイ「アヒル」のように。 エンジン容量が49 cc以下のモペットは、現地の法的要件を満たしている場合、西側諸国では通常、モペットとして分類されます。通常、最高速度は時速50 kmに制限されています。 「アヒル」という名前の使用。このオートバイモデルの名前は、その形状から推定されます。位置を合わせると、この二輪車の側​​面からのデザインは、「アヒル」に似ていることが判明した湾曲した形状になります。 今まで、アヒルモーターという用語は、インドネシアのオートバイにまだ付いています。 当初の公開12th February 2020 @…

長野製造ドリルベというインドネシアのバタム支店は倒産した原因何ですか?

スプレー塗装による薄膜での潤滑被膜を形成化成処理等一貫加工により短納期化、高品質周辺技術の開発、向上によりサービス提供シンガポール・インドネシアに進出。 PT長野ドリルベ・バタムは倒産し、日本人の上司は55億ルピアに達する労働退職金と従業員の給料と、工業用バタミンド、ムカクニング、ムカクニング、ザイベドゥク、バタム、ケプリの所有者が押収した資産を支払わずにぼやけました。 日本の会社が倒産した理由がわからない。 一緒に働いているのは、インドネシア語の中国語を聞いたからです。 バタムの中国人がすでに有名な場合でも、投資を行う外国人であっても、シンガポール人をだまします。 日本の投資家は、日本語を話し合い、お互いを理解できる現地の先住民と協力すべきです。 中国のインドネシア人は通常、詐欺が間違いなく中国の市民を置き換え、どこかに実行し、仮名を命名している場合。 インドネシアのパスポートにお金を持っている場合でも、原本のインドネシア市民の居住の手紙は、特に中国系の人のために作ることができます 基準:batamax.com 当初の公開29th January 2020 @ 1:28 pm

バタミンドの多くの従業員と会社の労働者 バタム島はコロナウイルスに襲われており、日本人の上司は前向きであると疑われている

Muka Kuning(Batamindo)工業団地の2つの会社の何百人もの従業員がCovid-19にさらされました。バタム市政府がその地域での活動を一時的に閉鎖する措置を講じる場合、別名ロックダウンのオプションがあります。 Batam City Manpower Office(Disnaker)の責任者であるRudi Sakyakirtiは、彼の党はCovid-19の普及に対処するための最良の解決策を探していると述べました。 「方針がタスクフォースチームからのものである場合、今でも私はそれについて話し合い、話し合っている」とルディは火曜日(2020年9月22日)に述べた。 PT Infineon TechnologiesBatamとPTPhilipsの2つの会社で、多くの労働者がCovid-19として確認されていることが知られています。 ルディは、両社がCovid-19の送信を防ぐための措置を講じたと述べた。たとえば、従業員に対して迅速なテストと綿棒テストを実施し、以前に陽性のCovid-19患者と密接に接触することによって。 「ある日、最大700人の従業員を抱えることができます。今週は終わったと思います。この数は1日あたりわずか500人の容量を超えています。そのため、同社は自社でもこのウイルスを制御しようとしています」と彼は語った。 従業員数については、PTフィリップスは現在3,300人、PTインフィニオンは約1,000人であるとルディ氏は語った。 PT…

ESCバタムは、すべてのエプソン製品のカスタマーサービスセンターとして存在うるは顧客にとって最高の詐欺です,

KBCショップブロックA3ナンバー6にあるESCの存在は、すべての顧客に最高のサービスを提供するというPT Epson Indonesiaのコミットメントの一部でもあります。 ESCは、すべてのエプソン製品のカスタマーサービスセンターとして存在しています。これらには、プリンター、スキャナー、プロジェクター、ロボット、企業間製品が含まれます。さらに、ESCが提供する他のサービスもあります。 ESCは、まだ保証されているエプソン製品を修理する場所であることに加えて、エプソン製品に関する情報を入手する場所でもあります。次に、エンドユーザーに技術支援を提供します。エンドユーザーは、近くの認定サービスセンターにスペアパーツを配布します。 しかし、多くのバタム人がESCの場所の存在を知らないのは残念です。なぜなら、ESCの場所はしばしば閉じられており、常に開いているわけではないからです。 最後に、多くの人々がエプソンブランドをDCモールまたはケプリモールに奉仕し、ダンスすることを選択するため、このESCの場所は詐欺または嘘のようです。 中国のトリックスターとビジネスをしたくない 当初の公開27th January 2020 @ 2:29 am

バタム島の人々は、先端が尖った顔で死体の唾液をこすります

リアウ諸島(ケプリ)のバタム島でコロナ陽性の死体(COVID-19)を強制的に拾った23人のうちの1人が、顔に唾液を流した。遺体に唾液を流した住人は今も求められている。 バタム保健局は当初、遺体の強制収集に関与していた23人を収容した。彼らはガラン島COVID-19特別病院で検査を受けるためにピックアップされました。 23人のうち、バタムシティCOVID-19タスクフォースは、土曜日の深夜に行われたリリースでコロナウイルスに陽性だった12人を発表しました。 保健所は、YHGの体を強制的に拾い上げ、彼の顔に唾液を塗りつけている居住者をまだ探しています。 タスクフォースのリリースでは、死体の強制収集に関与したCOVID-19の検査で陽性となった12人の住民が、ケース455から467として記録されました。 「はい、12人のポジティブな人々がいます」と、月曜日(2020年8月24日)にアンタラが報告したバタム市のバタム市保健局長ディディクスマルジャディは述べました。 具体的には、6名が11歳から16歳の男女の学生であり、40歳、21歳、60歳の民間労働者3人、51歳、67歳の主婦2人、44歳の起業家年。彼ら全員がセクパン地区に住んでいます。 依然としてバタムタスクフォースの記録に基づいて、12人の居住者はガラン島COVID-19病院の隔離治療室に配置されており、彼らの状態は比較的安定しています。