Batam

インドネシアは貧しい国であり発展途上国ですか?

ほとんどの人は先進国について間違った理解を持っています。 国が発展したように見えるのはなぜですか? 開発は、高層ビル、幅の広い高速道路、高価な車に関するものではありません。これらは、国があなたにとって「見える」かどうかを知るために見ることができるものです。 開発を理解するために高層ビルを探しているだけなら、インドネシアはあなたにとって先進国です。インドネシアには十分な数の建物、高速道路、車があります。 ドバイ、カタール、バーレーンなど、中東の国々(および都市)には、高層ビルが最も多くあります。最も高く、最も高価な、すべてがそこにあります。アウディ、メルセデス、BMWは中流階級の車です。彼らはショッピングモール内に運河を建設します。彼らは人工島に住宅地を建設し、すべての家にプライベートの海浜を提供しています。彼らは水中スタジアムを構築します。金の延べ棒を引き出すATMマシンがあります。エアコン完備のバス停があります。彼らはペットのトラとライオンです。これらすべての贅沢は、それらを開発させることはできません。これらの国は、独立した調査で先進国としてリストされていません。先進国はカナダ、ドイツ、スイス、オーストラリアなどで、中東のような贅沢品はありません。 先進国とは、誰もが自分のニーズを満たし、安全、安心、幸せに暮らせる国です。先進国には贅沢はなく、自由、安全、平和があります。人々は金持ちにならず、元気になります。貧しくなりにくく、豊かになりにくい。誰もが平等な権利を取得します。富は公平に分配されます。 一方、非先進国は人によって違いがあります。貧しくなりやすく、豊かになりやすい。あなたは贅沢を見つけるでしょうが、一部の限られた人々はそれを買う余裕があります。人々には平等な権利はありません。富の分布は不公平です。 多くの贅沢品で、インドネシアは未発達に見えません。それでも、未開発です。インドネシアは先進国ではありません。 インドネシアの大経済を見ると、それが正しいことがわかります。しかし、富の分配は公平ではありません。誰かがあまりにも多くなり、誰かがあまりにも少なくなります。それはすべての後進国で起こります。

多くのインドネシア人がシンガポール旅行に行く理由は何ですか

シンガポールはインドネシアに最も近い観光地の先進国です バタム島に住んでいるインドネシア人にとってはさらに近い。米国、英国、ドイツなどの先進国で急速な進歩を遂げるのに、遠くを見る必要はありません。シンガポールはインドネシア人のポケットの中では非常に先進的で友好的です。 シンガポールは、代替の観光先進国であることに加えて、インドネシアの大都市に比べて高い度合いを感じるニュアンスと雰囲気も提供します。豪華で満足感のあるツアーがたくさんありますが、価格は他の先進国に比べてはるかにリーズナブルです。 それに加えて、シンガポールの高層ビルなどの人工文化と伝統。イギリス時代の植民地時代の建物から仏教の祈りのための人工寺院を見つけることができます シンガポール人の高価な料理とライフスタイルには、インドネシアに似ていない金持ちがたくさんいるので、インドネシアの人々はシンガポール人の高価な商品とライフスタイルを見たいと思っています。 それが多くのインドネシア人がこの小さな隣国を訪れることを好む理由です。

パナソニック バタム 工場は現在、サンヨーエナジー バタム の所有者です

三洋エネルギーは、バッテリーの製造工場として知られています。 同社はパナソニック・バタムに買収され、経営陣の一部はパナソニックの管理下で働きます。サンヨーエナジーバタム は、2016会計年度末に操業を停止しました。 サンヨーエナジーバタム は は、以前は 三洋 電機 株式会社の子会社として知られていました。当初、会社には、解雇されて退職金を支払われた574人の契約社員がいました。 110名の正社員のうち30名が解雇されました。 シンガポールの営業所が2017年のプロジェクトを確保できなかったため、世界市場で競争することができなかった可能性があります。 注文がないため閉店しています。 しかし、2011年に中国の電子メーカーHAIERが買収したというニュース以来、三洋エネルギーの死は実際に予測可能です。 今年の7月28日に調印された覚書(MOU)にほぼ沿った最終合意の詳細には、以下が含まれます。 民生用と業務用の両方の洗濯機を開発、製造、販売する「三洋アクア株式会社」の株式と、洗濯機を製造する「甲南電機株式会社」の三洋電機が保有する株式ハイアールに移転。 三洋電機が民生用冷蔵庫の設計・開発を行う会社「ハイアール三洋電機株式会社」に保有する株式消費者向け冷蔵庫を製造する会社は、ハイアールに移管されます。 SANYO HA Asean Corporation(ベトナム)、P.T. SANYO Indonesia、P.T. SANYO Sales Indonesia、SANYO Philippines Inc.、SANYO Sales&Service Sdn Bhd(マレーシア)は、ハイアールに移管されます。上記の企業は、東南アジアで消費者用冷蔵庫、洗濯機、その他の消費者用機器の製造および/または販売を行っています。 両当事者は、ハイアールがベトナム、インドネシア、フィリピン、マレーシアで特定の期間、冷蔵庫、洗濯機、テレビ、エアコン、その他の家電製品を「SANYO」ブランドで販売することに同意します。 前述の事業の消費者用冷蔵庫と消費者/商業用洗濯機に関連する特許、デザイン、商標はハイアールに譲渡されます。関連事業に従事する日本の三洋グループの従業員約340人がハイアールに異動します。 三洋電機の民生用電気事業の買収は、日本および東南アジアにおけるハイアールの研究開発、製造およびマーケティング能力を強化し、地元の消費者のニーズにより良く応えるために行われました。 ハイアールグループについて: 1984年に設立されたハイアールグループは、中華人民共和国山東省青島に本社を置く多国籍の家電製品および家電製品会社です。 2011年の世界的な収益は233億米ドルでした。...

コロナウイルスに感染した最初のインドネシア人がシンガポールで回復しました

シンガポールから良い知らせが来ます。 シンガポールのインドネシア大使館によると、インドネシアの市民は、以前にウイルスから回復したシンガポールでコロナウイルス、または コロナウイルス COVID-19の陽性検査を受けていました。 シンガポールのインドネシア大使館の情報、社会、文化機能の責任者であるラトナ・レスタリ・ハルジャナは、水曜日に発表された記者会見で「(インドネシア人)は病院から退院した」と指摘した。 インドネシアの女性は、シンガポールの家族の家政婦として働いています。彼女は、シンガポール保健省が大使館に発行した声明に基づいてウイルスから回復しましたが、上司はまだです。 ハルジャナ夫人は、インドネシア人がYong Thai Hang医療店のクラスターからシンガポールでCOVID-19の陽性を検出した21番目の患者であると述べた。 身元が明らかにされていないインドネシア市民は、2020年2月4日から病院で治療を受けた後、ウイルスから回復しました。 ハルジャナ夫人は、コロナウイルス患者に関するデータを保護するシンガポールのポリシーにより、インドネシア大使館はインドネシア市民の身元をまだ開示できないと述べました。 「確かに、インドネシア人は現在順調に回復している」と彼女は述べた。 大使館は、インドネシア人の健康状態を着実に監視しています。 「そのため、シンガポールではCOVID-19陽性のインドネシア人はいません」と彼女は付け加えた。 2020年2月18日火曜日に、シンガポール政府はCOVID-19の確認された他の4つのケースを発表し、それによって合計数は81になりました。 シンガポール政府はまた、5人の患者がウイルスから回復し、帰宅を許可され、感染者数を29人にしたと発表しました。関連ニュース:インドネシアが疾病管理のための医療センターを計画 ソース: Antaranews Straits time

PT EPSON BATAMは従業員の輸送を保証しませんか?での研究が不足しているためです。

リアウ諸島バタム島のブキットデーンムカクニング派生物の事故により、2人の女性が死亡した。 事故は、ビンバル・ジョド・タンジュンクンカンからの公共交通機関を備えたオートバイに関係していました。事件はおよそ6:15 WIBと推定されました。 「2人が死亡したことが確認された」と目撃者は言った。 警察は一時的に説教壇をムカクニンに避難させた。 パトロール警察のバレラン警察の責任者であるビクトル・フターハーンは、この事故は犯罪現場で1時間の交通渋滞を引き起こしたと述べた。 これは、事故を目撃し、瞬間を捉えるために道路の脇に立ち寄った何十人もの人々によって引き起こされます。女性はPT EPSON BATAMの労働者であることが知られています。 PT EPSON BATAMは従業員の輸送を保証しませんか? PT EPSON BATAMは、弱い作業が必要な作業者と緊密に機能しますか? PT EPSONワーカーの被害者が再び2週間の結婚式を挙げることは知られています。 しかし、すでに主を呼びます 本当に悲しい

SAVE豚肉デモがメダンの地域代表評議会の建物の前である条件

北スマトラ地域代表評議会(北スマトラ)の前で、多くの大衆が「豚を救う」デモを行いました。 北スマトラ地域代表評議会周辺の交通は、デモのために行き詰まっています。 北スマトラ国会議事堂の前の道路を埋めている大衆。 その結果、メダンのメランジャランイマームボンジョル(2020年2月10日)は閉鎖されました。 混雑はジャラン船長マウラナルビスからムルデカスクエアまでも発生しました。 イマムボンジョル道路に変わる予定だった車両は、渋滞が発生するまでラデンサレ道路に直接迂回しました。 デモ隊は「#savebabi平和的非政治行動運動」と書かれた旗を掲げた。 北スマトラでの豚の絶滅を拒否します '。 また、スピーチを行い、歌います。 「豚を救え、豚を救え」と雄弁家は言った。 北スマトラDPRD(北スマトラ)の前で、月曜日(2/10/2020)に何千人もの人々が注ぎました。北スマトラの至る所に現れたブタの絶滅の問題に対する彼らの声の拒否への到着。 5万人が出席したと主張されたデモは、DPRDビル周辺で交通渋滞を引き起こした。 大衆によって広げられたバナーのいくつかは、「非政治的平和運動#savebabi」を示していました。北スマトラでの豚の絶滅を拒否します '。また、スピーチを行い、歌います。 「豚を救え、豚を救え」と雄弁家は言った。 このデモはまた、数千頭の豚が死ぬ原因となったアフリカ豚コレラ(ASF)の発生の取り扱いに関するDPRDビルでの合同会議と一致しました。デモンストレーションの動きは、北スマトラの豚飼育者、バタクの専門レストラン起業家、食品売り手、豚の料理愛好家の間の連帯の形です。 平和的行動は、数ヶ月前から北スマトラの多くの地域に広がるASFウイルスの発生に伴う豚の破壊がないことを確実にすることを目指しています。 以前、北スマトラ州政府は、北スマトラ州知事、Edy Rahmayadiによって行われたと言われている、北スマトラのバタクコミュニティにおける豚の根絶の問題の爆発を後悔しました。北スマトラ環境庁の長であるビンサル・シトゥモランは、豚の真の破壊は言及されておらず、北スマトラ州知事のエディ・ラーマヤディと彼のスタッフが決定したことは言うまでもないと強調した。 「そして、これは解決されるべきだと思う。このような曖昧な問題を展開させないでください。実際に国民を混乱させ、北スマトラでこれまで順調に進んでいた統一秩序を損なっているのです」 (01/23/2020)。 そのために、ビンサルは、特にバタク族のすべての人々に、冷静で、慎重で、賢明なままであり、これらの全く偽りのブタの絶滅の問題によって引き起こされないように勧めます。 「北スマトラの18の地区/都市での豚コレラまたはアフリカスワネフィーバ(ASF)の発生の問題は真実であり、知事または北スマトラ州高速反応ユニットの取り扱いの焦点です。しかし、それは全滅ではありません。 Edy知事によって伝えられたか決定された、と「ビンサーは言った。   DPRD:地域代表評議会

車の傘というインドネシア人のバタム島にある文化は何ですか

車は最低賃金以下で稼ぐ人には適していない高価な交通手段です。 車には多くの燃料消費、月給の排出袋、高い税金が必要です。また、この車はより多くのメンテナンスを必要とし、それにより収入が減り、UMR(平均最低賃金)の半額給与が削減されます。 バタムシティの自動車所有権は、UMRから3倍のエコノミークラスからの家族輸送にとって非常に経済的です。バタム島を訪れると、シンガポールやマレーシアの中古車が見つかり、新しいバイクの価格がかかり、高級車のように見えます。 バタムの産業経済は衰退していますが、バタムの人々の経済成長と名声も増加しました。平均年齢が30歳のバタム市には、月給500万ルピアを超えるアクティブな労働者が多くいます。バタムはまた、インドネシアの他の州の現実に対して通常課される付加価値税を課しません。 これとメロドラマスタイルの快楽主義のライフスタイルの傾向は、インドネシア市場で地元メーカーを販売する新しい車を購入する高い需要につながりました。 CBU車(完全に組み立てられた)またはテレビで宣伝されていない新しい車を目にするのも不思議ではありません。 しかし、バタム島のほとんどの人は、インドネシアの有名な自動車ディーラーが提供する低額の頭金を支払うことで、数千から数億ルピアの価格で車を買う余裕があります。 しかし、月額300万から500万IDRの車の支払い価格が、家、住宅ローン、学費、食料費、その他のニーズの契約費用を差し引く前に月額350万から700万の夫と妻に支払う場合、若い家族にとって非常に負担となる場合? 車の所有のために多くの費用が発生します。この負担は、燃料を購入し、自動車税を支払う能力を拷問や負担に感じる可能性があります。したがって、多くの傘車がバタム島で多くを歩き回っています。これにより、ほとんどの車の所有者は、毎月最大200万以上の非常に高価な燃料消費コストを被ることがあるため、日常のニーズに使用されずにガレージまたは家の前に車を駐車します。 これにより、車の所有者は、雨が降っているときにのみ車を使用し、濡れたり、寒くなったり、雨が降ったりしないようにします。言い換えれば、バタム島の多くの人々は、雨が降ったときのみ車を使用し、晴れた日にオートバイや公共バスに乗ることを選択するため、「雨の前に傘を提供する」という用語のような傘車を持っています。 バタム島の住宅に旅行すると驚くことではありません。道端にたくさんの傘車が点在し、狭い路地の左右の家の前に駐車しているのが見えます。傘の車は社会的なjeを引き起こすだけでなく、公共の秩序を混乱させ、駐車場の衝突や隣人の間の住宅道路へのアクセスの摩擦を引き起こします。 バタムのこの傾向からさらに社会調査を行う必要があります。ことわざにあるように、ポールからの大きなペグ、それがインドネシアのバタム島での傘車のトレンドの最も合理的な説明についてです。

インドネシアでリアウ諸島のバタム島の原住民は誰ですか

リアウ諸島バタム島は、インドネシアで最も多くの人が訪れる都市の1つです。ほぼすべての部族は、趣味の移民であるミナン、バタク、ジャワから、ほとんどの人が自分の故郷でより快適に暮らしていると言ったスンダ族まで、サソリ型の島に定住しました。 さまざまな宗教のさまざまな部族が、さまざまな州を起源として、共存しています。 バタムの店で提供されるさまざまなおいしい料理を追加するために、バタムの条件に適応した新しい語彙、習慣、新しい習慣を伝える人もいます。 さまざまな料理が提供される結果、バタムに住んでいる人は誰でも自分の故郷に住んでいると感じるでしょう。アチェ人の人々は、故郷が恋しいなら、アチェ麺を味わうことができます。アチェ人のおいしい麺売り手は、セイパナス周辺でかなり手頃な価格です。 だからスンダ人もそうです。ペンコック、トゥトゥグオンコムライス、アイスゴヨボドなど、ほぼすべての時点で心のコンテンツに広がるさまざまな典型的な西ジャワ料理を味わうことができます。さらに、すでに非常によく知られているパレンバンと西スマトラの特別な食べ物は、選択するだけで、ペンペック、テクワン、またはレンダンを購入したいです。 バタム市の移住者の数は、かなり良い文化的文化と相まって、時には何人かの移住者を不思議に思うことがあります。人種差別主義者になるつもりはありませんが、新参者が軽く話すたびに疑問が生じることがあります。 海/タンバス族 BPバタムが発行した「バタム開発の事実を明らかにする」という本に基づいて、バタムの元々の住人はスクラウトと呼ばれるマレー人であると考えられています。タンバス族と呼ぶ人もいます。彼らは一般的に沿岸部に住んでおり、ボートで移動する人もいます。 彼らは1300年頃にバタム島に定住したと推定されています。南モンスーンの間に彼らは一般的にバタム島の海岸に定住し、一方北モンスーンでは彼らは現在のカス地区、ベラカンパダン地区にあるベルタム島に定住します。 情報として、バタム島とバタム市には異なる定義があります。バタム島はバタム市の主要な島であり、バタム市は主要な島と主要な島の周りに散らばる他の小さな島の両方を含む地域です。 タンブス以外にも、バタム島に何百年も住んでいる移民のグループがいくつかあります。彼らは、バトゥ・ベサール、バカウ・セリプ、タンジュン・センクアン、タンジュン・ウマ、タンジュン・ピンギル、タンジュン・リアウに至るまで、一般的に海岸沿いに住むブギネ人です。 本「バタム開発の事実を明らかにする」を通じてBPバタムが引用した本「スマトラ年鑑」によると、当時バタム島に定住した海の部族の数は約300家族と推定されていました。名前が示すように、それらは海から分離することはできません。彼らは常にカヌーを使って広大な海を航海します。 それらはまだ存在しますか? Atik Rahmawati M.Kesosによって書かれた「バタム島の海の部族の生活:バタム市ベルタム島の開発政策の現象」というタイトルのパジャジャラン大学によって発行されたジャーナルに基づいて、海部族はまだ存在します。 正直なところ、私自身は島に行ったことがありません。バリクタパダン地区の2つの主要な島、ベラカンパダン島とペルタミナの拠点の1つであるサンブ島を探検しました。島に行くには、チケットごとに支払われる通常のボートではなく、特別なボートが本当に必要です。 時代の発展とともに、海の部族は島に定着し始めました。バタムの海をユニークなボートで探検している人もいます。一部の同僚は、一般的に非常に太いマレー語を話す海の部族と直接会ってチャットする機会がありました。 現在、バタム島に住んでいるのは海の部族とブギスの部族だけではありません。ほとんどすべての部族が都市に定住した。バタムの急速なインフラ開発に伴い、人口も増加しています。 1970年代にバタム島の人口は約600人でしたが、今では100万人以上に急増しています。

傘車、それはどういう意味ですか?

インドネシアは3つの気候季節がある熱帯の国です。 雨、干ばつ、果物の収穫シーズン。 干ばつと雨の季節に、多くのインドネシア人がバタムの人々を含む傘を使用しています。 しかし、バタム島では、多くのインドネシア人が車を傘として使用しています。なぜそうなのか?インドネシアでは、自動車は高価な交通手段であり、最低賃金以下で稼ぐ人には適していません。車は多くの燃料消費を必要とし、毎月の給料の袋を使い果たし、高い税金費用がかかります。車はまた、収入を浪費し、さらに平均最低賃金の半分の給与を削減するより多くのメンテナンスが必要です。 バタム島を訪れると、新しいバイクを購入してシンガポールやマレーシアの中古車を見つけ、高級車のように見えます。約10万円で、バタム島の人々は2000年に製造されたトヨタカローラを購入できます。バタム島のドライバーも自動車保険を必要としませんでした。この状態により、バタム島の多くの人々が車を購入するようになりました。 しかし、バタム市のほとんどの人々は、インドネシアの有名な自動車ディーラーが提供する低額の頭金を支払うことで、数千から数億ルピアで車を買うことができます。 バタム市の車の所有権は、ジャワ島本土のこれらの都市の価格が安いため、非常に経済的です。インドネシアの家族にとって、車が平均最低賃金の3倍の賃金を持っている場合、通常は車が主要な輸送手段です。 多くのインドネシア人は車の所有権から多くの費用を認識していません。 この負担により、燃料を購入できず、自動車税を支払うことができなくなります。 したがって、多くの傘車がバタム島で多くを歩き回っています。 また、インドネシアの自動車所有者は、最大200万または月額約3万円の非常に高価な燃料消費コストが発生する可能性があるため、日常のニーズに使用されずに車を家の前に駐車します。 事故が発生した場合、インドネシア人も保険に加入していなかったため、自分の貯金からお金を取らなければならないことがあります。 多くの場合、インドネシア人も道端で騒動を起こします。 ----  

ESCバタムは、すべてのエプソン製品のカスタマーサービスセンターとして存在うるは顧客にとって最高の詐欺です,

KBCショップブロックA3ナンバー6にあるESCの存在は、すべての顧客に最高のサービスを提供するというPT Epson Indonesiaのコミットメントの一部でもあります。 ESCは、すべてのエプソン製品のカスタマーサービスセンターとして存在しています。これらには、プリンター、スキャナー、プロジェクター、ロボット、企業間製品が含まれます。さらに、ESCが提供する他のサービスもあります。 ESCは、まだ保証されているエプソン製品を修理する場所であることに加えて、エプソン製品に関する情報を入手する場所でもあります。次に、エンドユーザーに技術支援を提供します。エンドユーザーは、近くの認定サービスセンターにスペアパーツを配布します。 しかし、多くのバタム人がESCの場所の存在を知らないのは残念です。なぜなら、ESCの場所はしばしば閉じられており、常に開いているわけではないからです。 最後に、多くの人々がエプソンブランドをDCモールまたはケプリモールに奉仕し、ダンスすることを選択するため、このESCの場所は詐欺または嘘のようです。 中国のトリックスターとビジネスをしたくない

インドネシア大統領宮殿のジャーナリストのグループを運ぶピニシ船は,東ヌサトゥンガラ(NTT)ラブアンバジョの海で転覆しました。

大統領宮殿のジャーナリストのグループを運ぶピニシ船は、火曜日(01/21/2020)、東ヌサトゥンガラ(NTT)ラブアンバジョの海で転覆しました。 船の乗客であったすべてのジャーナリストは安全であると報告されました。 この事件は、火曜日の午後にKompas.comによって確認されたとき、NTT地域警察長官ヨハネスバンガンの広報部長によって正当化されました。 「事件は真実だった。多くのジャーナリストが含まれていると彼は言った。ウェスト・マンガライ警察署長から報告を受けたばかりだ」とヨハネスは言った。 「死傷者はいないが、まだ船を持っている人に確認する」と彼は言った。 これまで、Kompas.comは多くの関係者に確認を試みています。 ジャーナリストのグループは、以前、NTTのラブアンバジョでのジョコウィドド大統領の職場訪問を取り上げました。

ハサピはバタク民族物,インドネシアの三味線のような楽器は何ですか

鳥羽バタク語では、hasapi ハサピと呼ばれます。 カロでは彼はクルカピと呼ばれています。 Simalungunシマルングンでは、husapi フサピと呼ばれます。 それらの違いは、グリップとゲームのテクニックにのみ存在します。 ユニークなことに、ハープは2つの性に分けられます。 ミュージシャンはしばしば「男性」および「女性」と呼びます。 「男性」ハープはメロディーを演奏するように機能し、女性はesekエセク<バタク打楽器>ともにリズムを維持するように機能します。 さらに、それぞれに独自のステムがあります。 アンサンブルゴンダンハサピでは、「男性」ハープは、トババタクコミュニティで長い間ハープを演奏する伝統とともにメロディーの担い手です。 彼は後にトバ・バタクの人々の特徴と音楽的ニーズに採用されたヨーロッパから来たと推定されています。
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日本のサムライがインドネシアに行ったことがあるのはなぜですか?

サムライはバンダ諸島で奉仕していた。 17世紀の初め、日本は関ヶ原戦争と呼ばれる大きな戦いを経験しました。東部戦線に対する西部戦線は、2つの紛争キャンプからの20万人の武士を巻き込みました。この大きなイベントは、豊臣秀頼の忠実な人々と徳川家康の忠実な人々の何万人もの命を奪った。 東部戦線で勝利した大戦の余波で、これらの武士の多くは主人を失い、浪人(主人のいない武士)になりました。 一方、日本は、特に貿易の分野において、ポルトガル人を含むヨーロッパ人と関係があります。ヨーロッパへのアクセスは非常に限られていたため、出島と呼ばれる長崎地方の特別な島が与えられました。 出島は日本での貿易の際にポルトガルの拠点となりました。 しかし、日本とポルトガル人の関係の破綻により、日本はもはやポルトガル人の許可を延長しなくなりました。オランダ人は出島でのポルトガル人の立場を彼らのVOCに置き換えて到着した。 多島海では、世界で唯一のナツメグ生産者であるマルクのバンダ諸島でスパイス貿易が盛んになっています。イギリスに反対するバンダの人々はオランダ人を熱くし、彼らを押し続けようとしました。 しかしバンダの人々はオランダの圧力を無視し、最初に攻撃することを決めました。これは、オランダの高将であるVerhoeven提督を殺害しました。 Verhoevenの男性の1人は、非常に明るいキャリアを持った若い男性Jan Pieterszoon Coenでした。 事件は、事件を生き延びたヤン・ピエテルスゾーン・コーエンにバンダの人々に対する恨みを抱かせた。コーエンの経歴は数年後に上昇し、ついにオランダ東インド諸島の総督になったが、長年の復讐が依然として彼の心に残っていた。 出島のVOC支部から日本に多くの浪人浪人がいると聞いたとき、コーエン知事は彼らに傭兵としての職を与えることにしました。 日本の武士はバンダ諸島に降り立ち、一般にモルカンの虐殺の死刑執行人と死刑執行人となった。これらの有給の武士は、バンダ諸島の小さな島に停泊するために日本から直接送られました。 侍がカタナを使用する能力も、骨の切断と斬首の実行者として適切なVOCであると考えられています。オランダのマルク侵攻の間、正確にはバンダネイラで、何千人ものバンダの先住民が武士の残虐行為の犠牲者でした。これらには、「金持ち」という称号を持つバンダの指導者8人が含まれていました。これらの「金持ち」はナッソー砦の前で処刑され、彼らの遺体は4つの部分に分かれていました。 バンダネイラでの虐殺は、オランダの権威に違反せず、ヴェルヴェーヴェン提督の死に対して復讐しないようにバンダの人々に警告を与えることを目的としていました。 一言で言えば、武士は群島で仕えていました。まさにマルクで。 source: https://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/03096564.2017.1279449?src=recsys&journalCode=ydtc20

バタム島にあるインドネシア局ベリタスBureau Veritas のボスはコロナシルスのために亡くなりました

Bureau Veritas S. A.(旧BVQI、Bureau Veritas Quality International)は、国際的な認証機関です。認定に加えて、HSE(健康、安全、環境)の専門知識を提供します。現在、本社はラデファンスに近いヌイイシュルセーヌにあります。同社は2007年10月にパリ証券取引所に上場しました。 この組織はもともと1828年にアントワープで設立され、Bureau de Renseignementementsがles Maritime Assurances(海事保険情報局)を設立しました。 Bureau Veritasの名前は1829年に採用されました。 Bureau Veritasは、2010年に英国の商品検査検査会社Inspectorateを4億5,000万ポンドで買収し、収益の拡大を期待しています。 2013年、ビューローベリタスは同社を7層で購入しました。また、2010年に、ビューローベリタスは、主な事業とそのテスト、検査、および認証活動についてのビデオを公開しました。このビデオは、外部オーディオビジュアル部門で2014 TopCom「シルバー賞」を受賞しました。 コロナウイルス陽性の患者、またはインドネシアのバタムエージェンシーのボス、ジュディ・リスディアトのバタムにいるCovid-19は、月曜日(2020年3月30日)の午前1時頃にバタムの病院で死亡しました。ジュディはバタムの会社のボスです。 2020年3月23日、ジュディはコロナ検査で陽性反応を示しました。彼はジャカルタのクラスターの影響を受けたとされています。 ジュディは、コロナウイルスに感染したと宣言される前に、ジャカルタに旅行しました。 造船所の起業家の間でジュディはよく知られています。平均的な造船所の起業家は、47歳の男性を知っています。   旅行歴 ポジティブと言われる前のジュディ・リスディアントは、コロナがジャカルタに旅行していた。彼は多くの人々と出会い、会合を持ちました。運輸省事務所での会合を含む。 Batam COVID-19 Cluster Teamの責任者Amsakar Achmadは、月曜日(2020年2月23日)に行われたバタム市長室での記者会見で、患者の旅行歴を明らかにしました。 バタム副市長によると、患者はジャカルタに旅行し、多くの場所で停止した。会議からホテルへ、そしてバタムへ。 2020年3月9日、患者03は飛行機でジャカルタに向かった。2020年3月10日火曜日の朝、ジャカルタのタンジュンプリオックで造船イベントが開催されとアムサカルは記者団の前で述べた。 その後、患者03は別の造船会社に行きました。午後まで閉会。 「ジャカルタのパンコランタワーに行きます。次に、滞在できるビダラカホテルに戻ります」とアムサカール氏は語った。 その翌日、運輸省事務所で会議がありました。 「そして、SCBD Pluitに行ってください。そして、13.30正午から3:00 pmまで会議を開いてください。その後、午後7時00分まで食べてオフィスに戻ります。」と彼は言った。 退院後、患者03はホテルに戻りました。 「その後、3月20日にバタムに戻りました。バタム11.00に到着しました。自宅に到着し、水漏れにさらされた家の1階の浴室の天井を修理する時間がありました」と彼は述べた。 その時、彼は息苦しくて臭い空気を吸わなければなりませんでした。それから2020年3月13日金曜日に痛みが感じ始めました。 2020年3月14日、遺体は発熱しました。...

コロナウイルスの疑いで高級ホテルの検疫所に海外から戻ったばかりのシンガポール市民

シンガポールの納税者からの完全な資金、CPFの資金! 次の更新は、イングランドから戻ったばかりの娘が検疫下にある学校の友達からのものです。 以下に表示されているものはすべて政府によって全額支払われます。 引用:「私の娘はロンドンから戻ってきたばかりで、セントーサのホテルで政府によって14日間隔離され、群衆から遠ざけられました。 シャングリラセントーサテイストホテルです。午後11時にチェックアウトしてください。 ディナーはすぐに提供されます。 私は彼と一緒に暮らしたいのですが、もちろんそれはできません。 シンガポール政府に敬意を表します。 1日3食無料。食品トレーは屋外に置きます。連絡は一切ありません。これは豪華な刑務所です。 彼は部屋を出ることはできませんが、大きくて美しいバルコニーに出ることができます。 ランドリーも提供されます。 彼はより多くの食品を注文できますが、30の割引で満たされています すべてがウイルスに感染していると見なされます。 14日後、兆候や症状がなければ、解放されます。」 シンガポールのコメント: Shawn Lowシンガポールでは、富は常によく管理されています。お金を得て、海外で勉強したり仕事に出かけたり...時代が彼らの趣味に合わないときは、無邪気に行動し、私たちの税金を使います。真剣に、彼らをビジネスホテルに入れれば、お金の節約は別の4人のSHN人を収容することができます。 キャットジョリンチュア私たちの政府の大臣は裕福で、彼らが3〜5か月の無給を取ることを志願していたのではないかと思います...低所得世帯に使用するために私の税金を使いたいと思います。 Brenda Peh Shimin素晴らしい14日間の隔離は、思っているほど簡単ではありません。特にあなたが荷物を持っているときだけ。 ギャビンパトロス 1.コロナウイルスの潜在的な患者がシンガポールの街路を歩き回らないようにします。 2.すでに緊張しているホスピタリティ部門を維持 3.それは雇用されたもてなしのために人々を働き続けます 4.おもてなしの人々がうまく雇用されると、家族に食事を与えることができます 5.家族に食事を与えることができるとき、彼らは食料品を買うためにスーパーマーケットに行くことができます 6.彼らがスーパーマーケットから食料品を購入するとき、それはまた、小売店で働く人々を有益に雇用し続けます 7.そして、小売業者が儲かるとき、彼らも家族を養うことができます 8.そして、MULTIPLIER EFFECTの好循環が続く 納税者のお金を使ってください。 source: agnes goh facebook

インドネシア人の国際言語はどこから来ましたか?

1926年、若い指導者の一人である青年会議Iのムハンマドヤミンは、インドネシアが国語としてリアウのマレー語を選択するよう強く提案しました(当時は植民地主義者の言語と見なされていたオランダ語で話していました)。 300言語ではなく、群島全体で1言語を使用すると、コミュニケーションが容易になり、独立のための闘いにおける統一が促進されます。 リアウのマレー人が選ばれたのは、文学作品が豊富で、習得も比較的簡単で、オランダの行政機関が多くの地域で第二言語として一般的に使用していたためです。 当初は、すでに習得している人のパーセンテージから、ジャワ語が国語になることが示唆されました。しかし、いくつかの検討の結果、Yong Java(ジャワの代表)は、代わりにRiauのマレー語を選択することに同意しました。その日以来、リアウのマレー語は群島全体で正式な言語になりました。 リアウのマレー語はその後、インドネシア語の基礎として使用されました。 離陸は遅かった。しかし、それは2年後の1928年、ユースコングレスIIが最終的に3つの誓約の1つを表明したときです。 「私たちはインドネシアの息子と娘であり、統一という言葉、インドネシア語を支持しています。」 そして1938年の後に、Ki Hajar Dewantoro(後の教育大臣)は 「インドネシア語とは、マレー語であり、方言はリアウのマレー語から派生したものですが、現代と自然に合うように変更を加えたものです。インドネシア全体で使いやすい言語になっています。」 インドネシアは1945年にインドネシアが独立するまで闘争の象徴としてインドネシア語の人気を高めました。 後に人気は教育と放送を通じて始まりました。学校はインドネシア語を第一言語として使用する必要があります。シングルソースのRRI(インドネシア国営ラジオ)とTVRI(インドネシア国営テレビ)からの情報(および政府の宣伝)だけでなく、インドネシア語ですべて放送されています。地元の言語を使用していたさまざまな新聞は絶版となり、その後、各国の言語を使用した新しい新聞に取って代わられました(より広い聴衆向け)。ゆっくりと、しかし確実に1つの言語で統一された諸島を作る。

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