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Xiaomi Redmi Note 4 unveiled in Singapore, Will It Be a Bang For Your Buck?

“The Chinese smartphone vendors have a very unique feature — it is the price,” said Shu On Kwok, editor of AndroidPIT, a website that tracks Android developments. “You get the same features as an LG or a Samsung smartphone has hardware-wise, but for a lower price.”

Yes indeed, Xiaomi took the wraps off their latest smartphone offering, the Redmi Note 4, earlier today, and as is expected from the budget-friendly Redmi series, the device offers a premium look, specifications, and features, and more importantly, an ultra-affordable price tag.

Like many of their Chinese competitors, Xiaomi invest heavily in offering decent phones for less than $300, compared with about $650 for an iPhone or high-end Samsung Galaxy phone. In other words, for the same price, customers can buy three or four smartphones with decent cameras and screens. This is the best way to punch K.O. the iPhone away from the Asian & African market after Xiaomi Mi 5 went on lawsuit in the United States last year.

The young adult and budget conscious gamer are indeed the target of the Xiaomi Redmi series

The Redmi Note 4 retains the premium full metal unibody construction that was introduced with its predecessor, but now comes with a brushed metal finish and chamfered edges that looks and feels even better. The design language is quite similar as well, with the Redmi Note 4 also coming with a fingerprint scanner on the back. Inspite of having a sleek metallic feel, in daily use, most Asian user would likely cover their Android devices with rubbery case to keep it tight on their hands.

Many avid gamers will be delighted as Xiaomi has overdone themselves with the Redmi Note 4. Not only the design tweaks, in addition Xiaomi also offer 2.5D curved glass, and a slightly better MediaTek Helio X20 chipset which is a ten core CPU design, you can  expect to generate as much power as you’d imaging from a CPU its size with relatively similar energy consumption to octa core design. MediaTek’s MT6797 Helio X20 features an industry first Tri-Cluster CPU architecture meaning that the processor comes with a 4+4+2 design which is good for various application.

Thanks to the powerful combo of Mali-T880MP4 graphic processing unit and 2 GB or 3 GB of RAM to process gaming and multi-tasking within 16 GB or 64 GB on-board storage options. The hardware spec is highly comparable to the newly launched Samsung S7 without the soaring high price range. You also get expandable storage via microSD with hybrid slot (switchable SIM 2 or SDcard) to cover all your needs. You can happily play and work with everything by its huge 4,100 mAh battery.

Pokemon GO fever can also be calmed down by the new Xiaomi note 4

On the camera side of things, the Redmi Note 4 comes with the same 13 MP rear camera and 5 MP front-facing as its older siblings the Redmi 3s series. However,  it’ll be interesting to see if Xiaomi decides to do the same with the Singapore and South East Asia’s previous version of Xiaomi Note 3 which use 16 MP camera. The device is running MIUI 8 based on Android 6.0 Marshmallow out of the box.

Speaking of the South East Asia variant, the Redmi Note 3 is one of the best-selling smartphones, and it’s safe to assume that its successor while make its way to South East Asia shores soon enough. However, as was the case with the Redmi Note 3 and the Redmi 3S series, the South East Asia varian of the Redmi Note 4 will presumably drop the re-sale price of the relatively new Redmi 3 line up yet close the market share of competing brands.

Redmi Note 4
Xiaomi Redmi note 4 is offered with tri color variants and looks familiarly “classic” with their older siblings the Redmi 3 series

Xiaomi indeed keep the prices low by reducing the profit margin and turning to cheaper components that are a year or even a half year old. That means high-end phones still take better pictures and have sleeker, thinner designs but with twice the price range. However, as application, game and software innovation has slowed by the lag of operator’s bandwith, the advances may appear marginal to many consumers.

Xiaomi note 3 with regular flat screen, the new note 4 however is now using the 2.5D which is a slightly bevelled screen on the edges.

The 2 GB RAM and 16 GB storage version of the Redmi Note 4 is priced at CNY 899 (~$189 in Singapore and ~Rp.1.890.000 in Batam Indonesia), while the 3 GB and 64 GB storage iteration will be available for CNY 1199 (~$249 in Singapore and ~Rp.2.490.000 in Batam Indonesia). If Xiaomi can manage to retain a similar price tag with the international variant, the company will certainly have another massive success on their hands. You can see for yourself the head to head spec from the tables below:

Comparison table:


Xiaomi Redmi Note 4

Xiaomi Redmi Note 3


5.5-inch 1080p (2.5D curved glass)

5.5-inch 1080p


MediaTek Helio X20 deca-core

Qualcomm Snapdragon 650 hexa-core







Rear Camera



Front Camera







Fingerprint scanner, dual-SIM, 4G, VoLTE

Fingerprint scanner, dual-SIM, 4G, VoLTE

Are you excited about getting your hands on the Xiaomi Redmi Note 4? Share your thoughts in the comments section below!



今日のインドネシアと日本の関係は非常に緊密に結びついています。 実際、1974年1月16日に最後のインドネシアに対する日本に対するデモが行われましたが、それはなぜですか? 学生は、インドネシアの大統領の提案を拒否し、訪問した日本の首相に、地元のインドネシア人との公開入札と直接投資の代わりに、任命された中国のインドネシア人と協力するよう頼むからです。 インドネシアの最初の大統領の妻の一人が日本人であるため、インドネシア人もとても寛容です。


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インドネシアの鉄道輸送のほとんどはジャワ島にあります。 この島には、島に沿って走る2本の主要路線といくつかの小さな道があります。 PT Kereta Api Indonesiaは、インドネシアで鉄道事業を営む国有企業です。 さらに、ジャカルタとスラバヤ周辺の地域には通勤電車もあります。 鉄道がある他のエリアはスマトラの2つの部分です。 1つはメダン周辺にあり、もう1つはスマトラ島の南部にあります。 15年前、インドネシアとパキスタンの鉄道は以前は同等の品質でしたが、なぜ今日、インドネシアの鉄道の品質はパキスタンをはるかに上回っていますか? インドネシアの鉄道概要 インドネシアで最初の鉄道が1867年に開通しました。鉄道はオランダ政府とオランダの民間企業の両方によって徐々に拡張されました。 日本の占領とインドネシア独立戦争のとき、以前はオランダ人によって貧弱な状態で建設された多くの鉄道。当時のインドネシア大統領は、1950年にスカルノ氏が100台の蒸気機関車のバッチを注文し、1953年にディーゼル化が開始されました。1980年代までに、ほとんどのメインラインサービスがディーゼル化されました。電気式の複数のユニットは、1970年代に日本から入手し、60年前の電気機関車に取って代わりました。 独立時代以来、インドネシアのすべての主要鉄道は国家によって管理されてきました。私鉄の所有者は最初に補償されましたが、システムは1971年に完全に国有化されました。 新しい鉄道線の建設は少なく、ほとんどの新しい建設は既存の鉄道線の二重および四重線追跡に集中しています。以前の路面電車のほとんどは閉鎖されており、距離は約7000 kmからわずか3000 kmに短縮されました。 ミレニアム時代のインドネシアの鉄道 イグナシウス・ジョナン氏による大きな革命がありました。 イグナシウス・ジョナンは、何年も前にシティバンクのサラリーマンでした。 彼はシティバンクで安定した生活を楽しんでいますが、仕事の機会を利用してインドネシア鉄道公社で働いています。 インドネシアでは、このような動きは過去には通常、専門家ではなく政治家、官僚、または公務員によって行われていたため、この動きは少し奇妙に思えるかもしれません。 イグナシウス・ジョナンは、2014年に運輸大臣としての役割を果たした彼の意欲的な態度で有名です。インドネシアの鉄道は彼のリーダーシップの下で変わりました。 これは、15年前の2005年頃のインドネシアの鉄道の様子でした。「ビジネスクラス」はこのように見えました。 「エコノミークラス」とほとんど違いはありませんが、座席番号を取得できます。 セールスマンとスリは、キャビン内を自由に歩き回っていました。 ミレニアム時代のインドネシアの鉄道の劣悪な状況は、特にジャカルタ市と混雑したジャワ島で多くのインドネシア人を導いており、バスのチケットを購入してオートバイに乗ることを選びます。 これにより、特に休日にインドネシアで多くの交通事故が発生しています。 ジャカルタで働いて生活しているインドネシア人は、オートバイを使って故郷ジョグジャカルタとスラバヤに戻ります。 オートバイ515,5 KMを使用した長い道路の旅! バイクを使って東京から大阪までほぼ等しい距離です! イグナシウス・ジョナンの時代 彼は2009年にインドネシア国有企業のソフィアンジャリル大臣からインドネシア鉄道会社(PT Kereta Api Indonesia)の社長に任命されましたが、輸送事業に携わったことはありませんでした。 彼は鉄道や輸送会社での経験がありません。 PT Kereta...


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